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2018/10/10  おすすめ情報 

試乗してみた-③-

 


山口は雨模様ですね、どうもこはまです


ご好評かどうかは分かりませんが、本日も試乗レポートやっていこうと思います


今回の相棒は『Cherokee(チェロキー)』です。昔からJeepに詳しい方からすると、Jeep=Cherokeeだと言う意見も聞こえてきそうですね


現行は5代目である『KL型』です


“Trailhawk”“Limited”の2グレードあり、どちらも卓越した4×4機構と、3.2LのV6エンジンを持つクルマです


またTrailhawkは『Trail Ratedバッヂ』(参考URL)を冠しており、さらに1段階優れたオフロード性能を持つ生粋のオフローダーと言えるでしょう



実のところ、このCherokeeはまもなくマイナーチェンジを迎えます


フェイスデザインがガラッと一新され、エンジンも変わります


(もはや“マイナー”チェンジじゃないのでは…笑)


ではなぜこのタイミングで現行型の試乗レポートなのか、という疑問をお持ちのアナタ



ごもっともです



その理由はすごくシンプルで、わたしがJeep5兄弟の中でCherokeeがいちばんお気に入りだからです



マジです



実はこのCherokeeというクルマ。悲しいかな、日本での販売台数があまり芳しくないクルマです


“デザインが奇抜すぎる”という理由が一番のようです


なるほど確かにフロントマスクにはインパクトがありますね


わたしも初めてホームページなどで画像を見たとき、鋭い7スロットと、大きく開いたグリルから“ホオジロザメ”を連想しました


しかしそのフロントマスクとは対照的に、リアのデザインは曲線がとてもスタイリッシュでセクシーです


赤いワンポイントの牽引フックなんてたまりません


“エロカッコいい”というヤツでしょうか




そして走りもかなり良いです


Trailhawkにはオフロードでの悪路走破性が高いタイヤを装着しているため、純粋なオンロードタイヤと比べるとアスファルト上での走行性能は一枚落ちると言えます


しかしCherokee自体のクルマ造りがしっかりされているため、足回りがやや硬めではあるものの快適な走りが可能です


3.2LのV6エンジンと9速ATの組み合わせにより、もたつきの無い加速性能と素直なハンドリング


ぎくしゃくしないブレーキで思い通りの運転が楽しめることでしょう




いかがでしたでしょうか。わたしの能書きを読んで少しでも興味が湧いた方がいらっしゃれば幸いです


新型は新型で、デザインがGrand Cherokee寄りの精悍なデザインになります


安全装備などのイマドキ機能がしっかり搭載されているので、こちらもあわせてチェックしてみて下さいね


P.S 現行Cherokee最後の特別仕様車“Night Eagle”の超・美麗な中古車を仕入れました。走行も少ない極上車ですので、中古車情報もチェックしてみてくださいね!

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